TAP Air Portugal lanza Florianópolis a medida que crece el mercado Europa-Brasil
Con la adición de un servicio a Florianópolis, la ciudad de Santa Catarina en el sur de Brasil, TAP Air Portugal ha aumentado su cuota de mercado en rutas entre Europa y Brasil.
Tres veces por semana, los aviones Airbus A330-200 volarán entre el Aeropuerto de Lisboa y el Aeropuerto Internacional Hercílio Luz de Florianópolis. Star Alliance agrega Florianópolis como su 13ª destino en Brasil.
El Jefe de Estrategia del Grupo TAP, Henri-Charles Ozarovsky, dijo a Aviation Week que la ruta de 5,244 millas (4,557 mn) se había considerado durante años debido a la creciente demanda y las alianzas de código compartido con Azul y GOL.
“Seguimos los datos regionales para encontrar rutas rentables y sostenibles”, dijo Ozarovsky. Expansión a Florianópolis fue una decisión deliberada para aprovechar los negocios y alianzas existentes.
Los vuelos a Florianópolis se reanudan después de que las inundaciones en el Aeropuerto de Porto Alegre interrumpieran las operaciones de TAP allí a principios de este año. Ozarovsky afirma que la nueva ruta de TAP fue un movimiento planificado para cumplir con sus aspiraciones en el mercado brasileño.
“A pesar de las tragedias de Porto Alegre, la demanda de vuelos a Florianópolis había estado aumentando de forma independiente. Creemos que de esta manera satisfará la demanda y revelará un potencial no explotado”, dice.
Ozarovsky dijo que la aerolínea puede reanudar los vuelos a Porto Alegre una vez que el aeropuerto esté operativo y el tráfico con sus socios de aerolíneas brasileñas se normalice.
TAP reiniciará los vuelos entre Lisboa y Manaus, la capital de la Amazonia, en noviembre, impulsando el desarrollo. Manaus fue atendida por la aerolínea desde junio de 2014 hasta febrero de 2016, pero no desde entonces.
Según OAG Schedules Analyser, TAP ahora tiene más de 51,000 boletos semanales de ida y vuelta sin escalas y 213,600 asientos mensuales a Brasil después de lanzar vuelos a Florianópolis. TAP tendrá el 27.9% del mercado Europa-Brasil en septiembre de 2024.
Este mes, el Grupo LATAM Airlines tiene el 21.8%, el Grupo Air France-KLM el 13.6%, el Grupo Lufthansa y ITA Airways el 11%, y British Airways e Iberia el 9.5%.
TAP utiliza A321LRs para volar a Belém, Fortaleza, Maceió, Natal y Recife, lo que le otorga una mayor cuota de mercado. En septiembre, los datos de OAG mostraron que TAP tenía el 32% de las frecuencias Europa-Brasil, seguido de LATAM con el 18%.
El crecimiento de TAP sigue al crecimiento del mercado Europa-Brasil. En enero de 2025, habrá 847,500 asientos programados de ida y vuelta sin escalas. Esto es un aumento del 11% con respecto a enero de 2024 y aproximadamente un 16% con respecto a los niveles pre-pandémicos.
Ozarovsky no sabe si el mercado está sobrecapacitado, pero la cifra de enero de 2025 es un máximo histórico y llega en un momento en que los viajeros son más cautelosos debido al pobre real brasileño.
Agrega que TAP ha gestionado la expansión de la capacidad para satisfacer la demanda sin saturar el mercado y está observando activamente su progreso antes de Navidad.
