¿Sabotaje o accidente? El corte de cables críticos submarinos ha provocado un desacuerdo entre funcionarios americanos y europeos.
Los funcionarios europeos afirman que la interrupción fue el resultado de un sabotaje, mientras que los funcionarios de EE. UU. sugieren que probablemente fue un accidente. Los investigadores están trabajando actualmente para desentrañar el enigma de cómo dos cables de internet submarinos en el mar Báltico fueron cortados en cuestión de horas.
Los líderes europeos expresaron rápidamente sus preocupaciones. Boris Pistorius, Ministro de Defensa de Alemania, afirmó que “nadie cree que estos cables fueran cortados accidentalmente”.
En una declaración conjunta, los ministros de Asuntos Exteriores de Finlandia y Alemania expresaron su “seria preocupación” por el incidente y sugirieron que podría haber sido un componente de una campaña de “guerra híbrida”, con una referencia específica a Rusia.
Su evaluación no se basó en el aire. Tras una serie de incidentes sospechosos, ataques incendiarios, explosiones y otros actos de sabotaje en numerosos países europeos, Moscú ha sido acusado de llevar a cabo una guerra híbrida contra Europa.
Los cables fueron interrumpidos justo semanas después de que Estados Unidos emitiera una advertencia de que Moscú probablemente apuntaría a la infraestructura submarina crítica. Esto ocurrió tras la expansión considerable de una unidad marina clandestina rusa responsable de la vigilancia del lecho marino y meses de movimientos dudosos de embarcaciones rusas en aguas europeas.
Sin embargo, CNN fue informado el martes por dos funcionarios estadounidenses familiarizados con la evaluación inicial del incidente de que no se creía que el daño fuera el resultado de una actividad deliberada por parte de Rusia u otra nación.
Más bien, los dos funcionarios informaron a CNN que creían que probablemente fue causado por el arrastre de un ancla de un barco que pasaba. Aunque incidentes de este tipo han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y el lunes.
El miércoles, el Kremlin refutó las “ridículas” acusaciones de que estuvo involucrado, afirmando que era “absurdo seguir culpando a Rusia por cualquier cosa sin bases”.
Sin embargo, las agencias de aplicación de la ley en Finlandia y Suecia han expresado su convicción de que el daño fue intencional.
Una investigación preliminar sobre un presunto sabotaje fue iniciada por la Administración Fiscal Sueca el martes. La Oficina Nacional de Investigación Finlandesa anunció posteriormente el miércoles que iniciaría una investigación penal sobre los presuntos delitos de mala conducta criminal agravada e interferencia agravada con las comunicaciones.
Una embarcación de interés
Las autoridades e investigadores en línea han desarrollado un interés en una sola embarcación en particular.
El buque con bandera china Yi Peng 3 cruzó ambos cables aproximadamente en el mismo momento, según datos de rastreo de embarcaciones de Kpler. Las Fuerzas Armadas de Lituania informaron que el citado BCS EastWest fue cortado aproximadamente a las 10 a.m. hora local del domingo, mientras que el C-Lion 1 fue cortado aproximadamente a las 4 a.m. hora local del lunes, según el proveedor de telecomunicaciones finlandés Cinia.
El carguero estaba saliendo de un puerto ruso y había estado anclado durante un tiempo.
Las Fuerzas Armadas Danesas declararon su presencia en las cercanías del Yi Peng 3 el miércoles; sin embargo, no especificaron si persiguieron la embarcación.
El Yi Peng 3 fue identificado como la embarcación más probable implicada en el incidente tanto por un funcionario estadounidense como por un oficial de inteligencia occidental. Sin embargo, fuentes han indicado que Estados Unidos aún no ha identificado ninguna conexión entre esta embarcación y estados o entidades que autorizarían tal actividad.
Aunque incidentes de este tipo han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y el lunes.
Cinia revisó su estimación de la ubicación del corte el miércoles, indicando que ocurrió 50 millas más al oeste de lo que se creía anteriormente. Esta ubicación coincidió con la trayectoria del Yi Peng 3. Aproximadamente seis horas después de que se cortara el segundo cable, la embarcación china se detuvo durante aproximadamente treinta minutos antes de continuar su viaje.
La embarcación está anclada actualmente en aguas internacionales en el Kattegat, aproximadamente a 30 millas de las costas de Suecia y Dinamarca.
El Yi Pen 3 estaba saliendo del mar Báltico tras una parada en el puerto de Vistino, Rusia. Los datos de seguimiento del barco indican que atravesó infraestructuras submarinas adicionales en el Báltico, como cuatro gasoductos e hidrocarburos, una línea eléctrica y un cable de telecomunicaciones adicional que actualmente está en construcción.
Lin Jian, el portavoz del ministerio de exteriores chino, afirmó que “no estaba al tanto de la situación” cuando le preguntaron sobre el barco durante una conferencia de prensa el miércoles.
Dijo que China ha cumplido consistentemente con sus obligaciones estatales y exige que los barcos chinos cumplan con las leyes y regulaciones pertinentes.
“También damos prioridad a la seguridad de la infraestructura submarina y colaboramos con la comunidad internacional para alentar activamente la construcción y protección de cables submarinos y otra infraestructura global de información”, afirmó.
El Yi Peng 3 está registrado como propiedad de Ningbo YiPeng Shipping Co Ltd. y está asociado con Win Enterprise Ship Management, según Dimitris Ampatzidis, analista de Kpler.
“Ninguno de los barcos ni estas entidades figuran en listas de sanciones publicadas hasta el 20 de noviembre de 2024”. Sin embargo, Ampatzidis afirmó que el barco ha transportado carbón térmico ruso y carbón de Murmansk y Nakhodka en al menos siete ocasiones, según datos comerciales históricos.
