China se enfrenta a altas tasas de la UE sobre las ventas de vehículos eléctricos.
Después de que la mayoría de los estados miembros de la UE lo aprobaran, las importaciones de automóviles eléctricos chinos serían gravadas con impuestos elevados.
Los legisladores de la UE consideran que las subvenciones estatales chinas injustas a sus automóviles amenazan al sector automotriz europeo, por lo que se están imponiendo aranceles.
Durante cinco años, los aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China aumentarían del 10% hasta llegar al 45%, lo que plantea preocupaciones sobre los precios de los vehículos eléctricos.
Los aranceles, que dividieron a los estados miembros de la UE, incluidos Francia y Alemania, representan un riesgo de una guerra comercial con Beijing, que los llamó proteccionistas.
China depende de productos de alta tecnología para revitalizar su economía, y la UE es su mercado de vehículos eléctricos más grande.
En las últimas dos décadas, el sector automotriz nacional ha desarrollado significativamente, y marcas como BYD han comenzado a ingresar a los mercados extranjeros, lo que plantea preocupaciones de que las empresas de la UE no puedan competir con precios reducidos.
En verano, la UE impuso impuestos de importación a los fabricantes chinos a varios niveles. La votación del viernes determinó si se aplicarían durante cinco años.
Los cargos se basaron en estimaciones de la ayuda estatal china que recibió cada empresa después de una investigación de la UE. La Comisión Europea impuso cargos a SAIC, BYD y Geely, tres marcas clave de vehículos eléctricos chinos.
Los aranceles dividieron a los miembros de la UE. Alemania, cuyo sector automotriz depende de China, se opuso a ellos. Muchos miembros de la UE se abstuvieron.
Los fabricantes de automóviles alemanes han protestado. Volkswagen llama a los aranceles “el enfoque equivocado”.
Francia, Italia, los Países Bajos y Polonia apoyaron los aranceles de importación. Solo una mayoría cualificada de 15 miembros podría haber detenido la propuesta de aranceles.
BDI, el principal grupo de presión industrial de Alemania, instó a la UE y a China a continuar con las negociaciones comerciales para evitar un “conflicto comercial escalonado”.
La Comisión Europea, que votó, dijo que la UE y China “trabajarán arduamente para explorar una solución alternativa” a los aranceles de importación para abordar la “subvención perjudicial” de los automóviles eléctricos chinos.
Los aranceles eran “injustos” e “irrazonables” para el Ministerio de Comercio de China, pero las discusiones podrían resolver el asunto.
China podría tomar represalias con aranceles, lo que preocupa a las organizaciones no automotrices.
Un grupo comercial de coñac francés alegó que el gobierno “nos ha abandonado”.
“No entendemos por qué nuestro sector está siendo sacrificado de esta manera.”
Exigió una solución negociada para “evitar que nuestros productos enfrenten un impuesto adicional que podría excluirlos del mercado chino”.
‘Preocupaciones serias’ sobre las ventas en el Reino Unido
Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en la UE disminuyeron un 43,9% en agosto.
La asociación comercial de la industria dijo que las asociaciones comerciales y los importantes descuentos de los fabricantes impulsaron las ventas de automóviles eléctricos en el Reino Unido a un nivel récord en septiembre.
Los fabricantes de motores y comerciantes (SMMT) expresaron “preocupaciones serias ya que el mercado no está creciendo lo suficientemente rápido para cumplir con los objetivos requeridos”.
La industria ha advertido que los conductores necesitan más incentivos para elegir eléctricos para ayudar a los fabricantes antes de la prohibición anticipada de nuevos automóviles de gasolina y diésel. El Partido Laborista se ha comprometido a volver a esta prohibición en 2030 después de que los Conservadores la retrasaron a 2035.
Los objetivos de ventas de automóviles eléctricos son necesarios para los fabricantes. Al menos el 22% de los coches vendidos este año deben ser de cero emisiones, con el objetivo del 80% para 2030 y el 100% para 2035.
Los fabricantes que no cumplan con las cuotas podrían ser multados con £15,000 por vehículo.
Los ejecutivos de BMW, Ford y Nissan escribieron a la Canciller Rachel Reeves el viernes que el sector fallará en estos objetivos.
Los automóviles eléctricos eran “tercamente más caros y los consumidores desconfían de invertir” debido al aumento de los precios de la energía y los materiales y de las tasas de interés. El precio promedio de un vehículo eléctrico en el Reino Unido es de £48,000.
Otro obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos era la “falta de confianza” en la infraestructura de carga del Reino Unido.
